Fiat 131 Abarth

Samochód FIAT Abarth 131 Rally przedstawiono w roku 1976, był sprzedawany w dwóch wersjach; wyczynowej i sportowej, do dystrybucji dla amatorów szybkiej jazdy. FIAT zachęcając do kupna swoich potencjalnych kontrahentów twierdził, że model 131 Abarth różnił się jedynie w 30% od modelu seryjnego Fiata 131, a zwycięstwa które model 131 Abarth osiągał były dobrą reklamą dla seryjnego modelu 131. Najbardziej ważną zmianą w stosunku do seryjnego 131 jest silnik przygotowany przez spółkę Abarth. Z seryjnego silnika został jedynie blok. Głowica silnika przygotowana była ze stopów lekkich, w której umieszczono dwa wałki rozrządu napędzane paskiem zębatym. Wałki rozrządu sterują 16 zaworami ustawionymi w układzie widlastym pod względem 46°. Różny jest układ zasilania zastosowany w wersji sportowej i wyczynowej tego pojazdu. Pierwsza wersja posiada dwa gaźniki stylu Weber, jednak druga zasilana jest za pośrednictwem mechanicznego układu wtryskowego spółki Kugelfischer. Silnik nie posiada tradycyjnej miski olejowej tylko oddzielny zbiornik zawarty za tylną osią pojazdów, połączony za poradą długich przewodów, rozwiązanie takie jest zwane suchą miską olejową. Różnice, jakie występowały między cywilnymi wersjami 131, a wersją Abarth, obejmowały również tylne zawieszenie i układ napędowy. Abarth otrzymał niezależne zawieszenie tylne na ukośnych wahaczach (wersje cywilne miały sztywny most), kłową skrzynię biegów i mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu, o kilku różnych przełożeniach podstawowych. Nadwozie rajdowego samochodu posiada wiele elementów z tworzyw sztucznych, w tym spojlery: przedni, tylny , a dodatkowo zamocowany na tylnej krawędzi dachu. Wnęki kół są znacznie poszerzone, a tuż przed nimi znajdują się otwory, którymi wpada powietrze chłodzące w trakcie jazdy mechanizmy kół tylnych. Całe nadwozie jes